Quando un pezzo viaggia da un paese all'altro, bisogna sapere chi paga il trasporto, chi si occupa della dogana e da quando la merce è sotto la responsabilità dell'acquirente. Le regole Incoterms® 2020 della Camera di commercio internazionale (ICC) rispondono a queste domande con tre lettere.
Su HOTIPARTS, il fornitore può indicare una regola nella sua risposta. È una proposta: la confermate insieme quando trattate direttamente.
Chi paga cosa? Le 11 regole in sintesi
| Regola | Trasporto principale | Assicurazione | Sdoganamento export | Dazi e IVA all'importazione | Il rischio passa all'acquirente |
|---|---|---|---|---|---|
| Tutti i trasporti (strada, ferrovia, aereo, pacco) | |||||
| EXW franco fabbrica |
Acquirente | Non obbligatoria | Acquirente | Acquirente | presso il fornitore, appena il pezzo è messo a disposizione |
| FCA franco vettore |
Acquirente | Non obbligatoria | Fornitore | Acquirente | alla consegna al vettore dell'acquirente |
| CPT trasporto pagato fino a |
Fornitore | Non obbligatoria | Fornitore | Acquirente | alla consegna al primo vettore |
| CIP trasporto e assicurazione pagati fino a |
Fornitore | Fornitore | Fornitore | Acquirente | alla consegna al primo vettore |
| DAP reso al luogo di destinazione |
Fornitore | Non obbligatoria | Fornitore | Acquirente | all'arrivo, prima dello scarico |
| DPU reso al luogo di destinazione scaricato |
Fornitore | Non obbligatoria | Fornitore | Acquirente | all'arrivo, dopo lo scarico |
| DDP reso sdoganato |
Fornitore | Non obbligatoria | Fornitore | Fornitore | all'arrivo, sdoganato, prima dello scarico |
| Solo nave (da porto a porto) | |||||
| FAS franco lungo bordo |
Acquirente | Non obbligatoria | Fornitore | Acquirente | sottobordo della nave, nel porto di partenza |
| FOB franco a bordo |
Acquirente | Non obbligatoria | Fornitore | Acquirente | a bordo della nave, nel porto di partenza |
| CFR costo e nolo |
Fornitore | Non obbligatoria | Fornitore | Acquirente | a bordo della nave, nel porto di partenza |
| CIF costo, assicurazione e nolo |
Fornitore | Fornitore | Fornitore | Acquirente | a bordo della nave, nel porto di partenza |
In ogni caso, acquirente e fornitore indicano la regola seguita dal luogo convenuto, per esempio «DAP Lausanne, Incoterms® 2020».
Quale regola scegliere?
Rispondi a qualche domanda: ti proponiamo la regola adatta.
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Incoterms® è un marchio registrato della Camera di commercio internazionale (ICC).
Le regole per tutti i trasporti
EXW – Franco fabbrica
Il fornitore prepara il pezzo nei suoi locali. L'acquirente organizza e paga tutto il resto: carico, trasporto, sdoganamento export e import. Il rischio passa all'acquirente appena il pezzo è messo a sua disposizione.
FCA – Franco vettore
Il fornitore consegna il pezzo, sdoganato all'export, al vettore scelto dall'acquirente, presso di sé o in un altro luogo convenuto. Se la consegna avviene presso il fornitore, è lui a caricare. L'acquirente paga il trasporto principale e l'importazione. Il rischio passa alla consegna al vettore.
CPT – Trasporto pagato fino a
Il fornitore sceglie e paga il trasporto fino al luogo di destinazione convenuto. Attenzione: il rischio passa all'acquirente già alla consegna al primo vettore, non all'arrivo. L'acquirente paga l'importazione.
CIP – Trasporto e assicurazione pagati fino a
Come CPT, ma il fornitore deve anche assicurare la merce durante il trasporto, con una copertura ampia, per almeno il 110 % del suo valore.
DAP – Reso al luogo di destinazione
Il fornitore organizza e paga il trasporto fino al luogo convenuto, di solito l'indirizzo dell'acquirente. Il rischio passa all'arrivo, con la merce pronta per lo scarico. L'acquirente scarica e paga dazi e IVA all'importazione.
DPU – Reso al luogo di destinazione scaricato
Come DAP, ma il fornitore scarica anche la merce nel luogo convenuto. È l'unica regola in cui scarica il fornitore. Il rischio passa dopo lo scarico.
DDP – Reso sdoganato
Il fornitore consegna nel luogo convenuto e si occupa anche dell'importazione: paga dazi e IVA all'importazione. Per il fornitore è la regola più completa. L'acquirente scarica.
Le regole per la nave
Queste quattro regole sono pensate per il trasporto marittimo o per vie navigabili, quando la merce è consegnata direttamente al porto. Per un container o un pacco sono più adatte FCA, CPT o CIP.
FAS – Franco lungo bordo
Il fornitore mette la merce, sdoganata all'export, sottobordo della nave nel porto di partenza. L'acquirente paga il nolo marittimo e l'importazione. Il rischio passa sottobordo.
FOB – Franco a bordo
Il fornitore carica la merce, sdoganata all'export, a bordo della nave scelta dall'acquirente nel porto di partenza. Il rischio passa quando la merce è a bordo. L'acquirente paga il nolo marittimo e l'importazione.
CFR – Costo e nolo
Il fornitore paga il nolo fino al porto di arrivo. Il rischio passa però già al carico a bordo, nel porto di partenza. L'acquirente paga l'importazione.
CIF – Costo, assicurazione e nolo
Come CFR, ma il fornitore assicura anche la merce durante il trasporto, con una copertura minima, per almeno il 110 % del suo valore. L'acquirente può chiedere una copertura più ampia.
I nostri consigli per i ricambi
- Per un pacco spedito all'estero, DAP (il fornitore spedisce fino a te, tu paghi la dogana) e FCA (il tuo vettore viene a ritirare il pezzo) sono le più semplici.
- Evita EXW per l'estero: l'acquirente dovrebbe allora occuparsi lui stesso dello sdoganamento export nel paese del fornitore.
- Scegli DDP solo se il fornitore sa sdoganare nel tuo paese.
- Indica sempre il luogo, per esempio «DAP Lausanne, Incoterms® 2020».
- Una regola Incoterms® non dice quando pagare né da quando sei proprietario: accordatevi insieme.
Incoterms® è un marchio registrato della Camera di commercio internazionale (ICC). Questa pagina riassume le regole Incoterms® 2020 con parole nostre; non sostituisce il testo ufficiale, disponibile presso l'ICC.